pologne
Le commerce extérieur constitue le moteur principal de l'économie polonaise, dont les exportations de biens et de services représentent plus de la moitié du produit intérieur brut. L'appartenance au marché unique depuis 2004 a supprimé les barrières douanières avec la Suisse dans le cadre des accords de libre-échange entre l'Association européenne de libre-échange et l'Union européenne.
La balance commerciale, longtemps déficitaire, s'est équilibrée au cours de la dernière décennie avant de repasser légèrement dans le rouge en 2026, avec un solde mensuel négatif proche de 1,5 milliard d'euros. Les exportations reposent largement sur des biens intermédiaires intégrés aux chaînes de production allemandes.
L'Allemagne absorbe environ 27,8 pour cent des exportations polonaises et fournit 20,2 pour cent des importations, position dominante qui rend le pays sensible à la conjoncture de son voisin. La Chine assure 14,7 pour cent des importations, suivie de l'Italie, des Etats-Unis et de la France. La République tchèque, le Royaume-Uni et les Pays-Bas complètent le peloton de tête des clients.
Les échanges de biens entre la Suisse et la Pologne ont approché 6,5 milliards de francs en 2025, hors commerce de l'or. Plus de la moitié des exportations suisses relèvent des machines, de l'électronique et des métaux ainsi que de la chimie et de la pharmacie. La Pologne fournit en retour des équipements, des pièces automobiles, du mobilier, des produits agroalimentaires et des services informatiques.
Les pièces et accessoires pour véhicules, les batteries électriques, les articles en matière plastique, les automobiles et les sièges constituent les premiers postes d'exportation du pays. Le mobilier, l'électroménager, la volaille et les produits laitiers occupent également une place importante. Les importations portent surtout sur les biens d'équipement, les composants électroniques et les produits énergétiques.
Les marchandises circulent librement entre la Pologne et les autres Etats membres. Pour un exportateur suisse, les formalités douanières subsistent mais restent allégées par l'origine préférentielle et par le régime de transit commun. La taxe sur la valeur ajoutée à l'importation s'élève à 23 pour cent, avec possibilité de report sur la déclaration périodique.
Le port de Gdansk a traité 80,4 millions de tonnes de marchandises et 2,769 millions de conteneurs équivalent vingt pieds en 2025. Son terminal Baltic Hub dispose depuis 2025 d'une capacité de 4,5 millions de conteneurs, ce qui en fait la première installation de la mer Baltique. Le port voisin de Gdynia complète ce dispositif, tandis que Szczecin et Swinoujscie desservent l'ouest du pays.