pologne
Aucune relation ferroviaire directe ne relie la Suisse à la Pologne, mais le voyage en train reste possible avec une ou deux correspondances en Allemagne ou en Autriche. Une fois sur place, le réseau polonais se révèle dense, ponctuel sur les grands axes et bien meilleur marché que son équivalent suisse.
Les chemins de fer polonais exploitent près de 19 600 kilomètres de lignes, ce qui place le pays parmi les réseaux les plus étendus d'Europe. PKP Intercity assure les relations à longue distance, alors que Polregio et les compagnies régionales des voïvodies couvrent les dessertes locales à des tarifs très bas. La modernisation des grands axes se poursuit depuis une vingtaine d'années et a fortement réduit les temps de parcours entre les principales villes.
Les rames Pendolino ED250, mises en service en 2014, circulent sous l'appellation Express Intercity Premium et atteignent 200 kilomètres à l'heure sur la ligne centrale. Varsovie et Cracovie se rejoignent ainsi en deux heures et quart environ, Varsovie et Gdansk en un peu moins de trois heures. La catégorie Express Intercity, plus classique, dessert un éventail de villes plus large. La réservation demeure obligatoire sur ces deux catégories.
Berlin constitue la porte d'entrée la plus commode, avec plusieurs Eurocity quotidiens vers Poznan et Varsovie en cinq heures et demie à six heures. Depuis Vienne et Prague circulent également des trains directs vers Cracovie, Katowice et Varsovie. Un voyageur partant de Zurich rejoint généralement Berlin ou Vienne dans la journée, puis poursuit le lendemain ou emprunte une relation nocturne.
Des voitures-couchettes et des voitures-lits circulent sur les grandes diagonales intérieures, notamment entre Varsovie, Cracovie, Szczecin et la côte balte. Le Nightjet autrichien relie Zurich à Vienne, d'où partent des correspondances matinales vers la Pologne. Une place en couchette coûte rarement plus de quarante francs à l'intérieur du pays.
Un Varsovie-Cracovie en Pendolino revient à environ 150 zlotys au tarif de base, soit une trentaine de francs, et nettement moins avec les billets promotionnels vendus trente jours à l'avance. Les cartes Interrail et Eurail sont acceptées, moyennant un supplément de réservation. Les trains régionaux restent très bon marché, souvent moins de dix francs pour cent kilomètres.
Warszawa Centralna, ouverte en 1975 au centre de la capitale, concentre l'essentiel des relations à longue distance et internationales. Ses quais souterrains communiquent directement avec la station de métro Centrum et avec plusieurs galeries commerciales. Les gares de Warszawa Wschodnia et de Warszawa Zachodnia complètent le dispositif et accueillent une partie des trains régionaux.